Sonntag, 9. Dezember 2012

2ter Advent

Die holde Gattin war gestern feiern und ist heute "krank". Da kann man ja mal die Zeit nutzen und den Motor der PK50XL spalten.
- Wellendichtringe defekt (Sprint im Getriebe, Motor dreht hoch)
- Kupplung verbrannt
- Kurbelwellenlager erneuern
 Schön war, dass das Lüfterrad festgegammelt war und ich mir meinen org. Piaggio Abzieher ruiniert habe. Also musste Grosses her, damit löste es sich dann auch :-=

Teile geordert und morgen oder Dienstag wird wieder zusammengebaut



Samstag, 24. November 2012

D1-Motorblock, EMPI-Dual-Quiet-Muffler .......

die beiden sind mir zugelaufen...... Der D1-Block soll sich ja gut zum Umbau auf 1,6l eigenen, weil er schon die grossen Kanäle hat.
69mm Wellen hab ich noch einige liegen.
Der Plan ist, wenn mein grosser im Frühjahr endlich läuft, den D1 zerlegen, vermessen und für ein 1641ccm-Projekt vorbereiten und für eines meiner "Ferienkinder" zur Seite stellen.
Konzept steht auch schon so grob:

- 1641ccm Pötte
- Serienvergaser 34PICT
- Nocke W100
- gehärtete Serienstössel 
- Köpfe und Serienventile optimieren
- Verdichtung 9:1
- Schwungrad etwas erleichtern
- bewegliche Teile (Pleul, Kolben) auf ein einheitliches Gewicht bringen
- Ölkühler-Anlage ist berücksichtigt, da die "Ferienkinder" bereits alle eine haben :-)
- EMPI Dual-Quiet






Etwas Bling Bling

Meinem BugTech Shifter wollte ich mal etwas aufpeppen. Hänge glaub ich zuviel mit der Jugend rum, die Ihre Karren im Sticker Desing vollpappen oder grlle Farben einsetzen.
Ich finds aber geil !

jep, es passiert noch was auf der Seite

nach eeeeewig langer Zeit finde ich endelich mal wieder was Zeit. Ja der Wohnwangen hat ohne Mängel TÜV bekommen und wir waren mit dem QEK eine Woche an der Nordsee, was allen (Frau und Kindern) mega Spass gemacht hat.
Nun gehts am 2,4er weiter, der Gebläsekasten wollte ja auf Grund des grösseren Hubs und der 5,7" Pleul nicht mehr passen. Also habe ich das gute Stück zerschnitten, neu laminiert und die Ecken an den Köpfen etwas modifiziert.
Zudem werde ich das Chaos meines Kabelbaums jetzt schon mal stückchenweise beheben und den Motorkabelbaum neu gestalten. (Zylinderkopftemp., Öldruck, Ölkontroll-Leuchte, Zündung, Öl-Temp)







Sonntag, 22. Juli 2012

mal sehen was der TÜV sagt.....

sooo innen ist alles fertig bis auf die Gardinen. Elektrik innen und aussen funktioniert tadellos. Himmel ist nun auch endlich drin (Filzplatten) nachdem der schöne teure Velour einfach keinen Halt fand.
Diese Woche werde ich Ihn mal zu meinem freundlichen KÜS-Prüfer ziehen und hoooffentlich eine Plakette abholen. Wenn jemand eine Idee hat, wie ich dieses Monster-Doppelseitige-Klebeband von der Polyesterhaut bekomme, bitte gerne Info an mich. (siehe letztes Bild) Silikon-Entferner funktioniert nicht wirklich gut.
Jetzt muss er nur noch von aussen schick werden. Überlege Ihn mit ATA oder mit Handwaschpaste zu reingien, damit die grobe Verschmutzung runter kommt. Danach soll er wieder eine neue Lackierung in RAL7035 Lichtgrau bekommen.






Sonntag, 8. Juli 2012

Bodenbelag & Elektrik

Der neue Bodenbelag ist verlegt und die Elektrik funktioniert auf Anhieb. So sollte es sein. Nur der Himmel bereitete wegen falschen Klebers keinen Spass.

Donnerstag, 5. Juli 2012

QEK Junior

Impressionen der Arbeit: neue Radlager inkl. Wellendichtringe, neue Stoßdämpfer, Bremstrommeln "restauriert" und opt. an das schnelle Zugfahrzeug angepaßt. Der Rahmen der Schaltzentrale aus glänzendem Plexiglas inkl. Instrumente und Schalttafel. Die inneren Radlager hatten es echt nötig. (die Spinnenwegen sind jetzt auch weg)







Samstag, 23. Juni 2012

Der QEK wird langsam

Heute ging's mal richtig nach vorne. Die Elektrik ist soweit erneuert und fertig. Das Audiosystem ist auch verbaut. Warte jetzt nur noch auf die Plexiglasplatte inkl. Ausfräsungen für die Schaltafel und die Instrumente. Dann gibt es noch neue Radlager und Stoßdämpfer und dann mal schauen was die KÜS sagt. Dann kann meine Frau mit dem Polstern und Vorhängen loslegen :-) Montag kommen die Küchenfronten und die Stoßdämpfer Bilder folgen

Mittwoch, 20. Juni 2012

Projekt QEK

 Im und ausserhalb des QEK´s wird fleißig gearbeitet. Fussboden raus, Elektrik raus. Auflaufbremse instandsetzen, neue Räder montieren und eetwas breiter :-) Neuer Himmel, neuer Bodenbelag liegt bereit, der Bodenbelagsspezi (Schwiegervater) wird sich dem annehmen. Vorhänge kümmert sich Mutter drum.....Eben ein Familien-Projekt. Schaltplan ist auch fertig und dem Thema hab ich mich schon etwas angenommen. DDR Elektrik hält eben auch nicht ewig








Gebläsekasten zerschnitten....

... da die Hutze nich über den 2,3l passte, half nur die kleine Flex. ganz schön was da neu laminiert werden muss. Und das auf beiden Seiten. Sprich er ist gute 1,5cm breiter als normal

Samstag, 9. Juni 2012

DDR Schrauben

Da das Wetter heute ja trocken war, habe ich mich mal um meine mobile Unterkunft gekümmert (QEK Junior).
Auflaufbremse checken (Auflaufdämpfer im Arsch). Alles zerlegt, gereinigt und den neuen Dämpfer bestellt sowie Faltenbalg. Fahrwerk mal angesehen, hmmm neue Dämpfer und Radlager können nicht schaden. Schließlich verrecken die ja immer wenn man es nicht braucht und nicht zufällig in der Nähe seiner Halle ist. Dann noch einen Blick auf die sozialistische Elektrik geworfen und für scheisse befunden :-). Jetzt wird alles mal vernünftig gemacht. neue Leitungen für Kühlbox, Radio, Lampen, und 12V Steckdose. Ein Netzteil was 230V auf 12V wandelt und die Batterie mit lädt.





Freitag, 8. Juni 2012

Den schwarzen mal wieder ans Licht holen

Wenn es morgen trocken bleibt, werde ich mal den Schwarzen aus der Versenkung holen, waschen und auf seine OP vorbereiten. Bin mal gespannt ob der 2,3er sooooo in seinen Platz reinflutscht oder Flexarbeiten anstehen :-( Dann warten bis der Gläsekasten wieder schön ist und alles anklemmen. Muss noch Kabel für die Kopftemp. und Lambda legen.....

1303 LS Cabrio Diesel

tja sowas passiert in den besten Familien. Das rote 1303 LS Cabrio meines Freundes wurde mal vollgetankt aber leider mit Diesel. Also knapp 40l Benzin-Dieselgemisch absaugen. neuen Sprit drauf, orgeln bis die Kiste anspringt und dann unter netter Rauchentwicklung in die Halle gebracht.
Und wenn man schon mal dabei ist, kann man ja direkt einen umfangreichen Check machen.

- Vergaser zerlegen, reinigen, neu Abdichten
- Zündanlage checken und ollen Kontakt gegen nen IGNITOR tauschen
- Ventilspiel prüfen und nachstellen
- Ölwechsel und schönes 20W50 Classic rein

Jetzt zickt die Startautomatik noch was aber das ist ja ein Kinderspiel

Samstag, 26. Mai 2012

Pony Service

Gestern war mal ein Service am 65iger Mustang Fastback meines Kumpels fällig. Abschmieren, Ölwechsel, Aufhängung, Achsen, Motor checken...V( Schrauben macht auch Spass :-) Wo die Amis alles Schmiernippel versteckt haben :-) kleines Leck am Automatikgetriebe festgestellt sonst alles in Ordnung. Werden den Simmerring / Dichtung noch tauschen und dann ist alles wieder paletti. Die Probefahrt war dann ein Highlight :-) Maik ich hoffe es hat Spass gemacht mal selber was am Mustang zu machen.






Montag, 14. Mai 2012

Feststellung

Sonntag noch mal kurz in der Halle gewesen, und dem Problem auf der Spur gewesen: Warum dichten die coolen VW-Tuning Ventildeckel nicht ab ? Gefahr erkannt, Gefahr gebannt. Die Deckel haben eine zu geringe Bautiefe und die Kipphebel drücken gegen die Deckelinnenseite. Also restaurierte Org.-Teile druff und alles wurde gut. Wieso, weshalb und warum weiss keiner. Serien-Kipphebel, Kipphebel sind nicht unterlegt, Geometrie könnte besser nicht sein........

Samstag, 12. Mai 2012

25 Jahre GWD


Da der schwarze Rennermangels Zeit immer noch keinen Motor hat, musste die gute alte Vespa ran. Also ab zum 25 jährigen Firmenjubileum von GWD. Es war schön mal wieder alle Jungs zu treffen und sich an den schönen Autos zu motivieren.