Besuch im Meilenwerk

Garagenverkauf :-)

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Finales Fräsen

So am Dienstag gehts ans finale Fräsen am neuen Gehäuse. Hätte ich gewußt, was da an Arbeit ansteht, hätte ich eine 78,5mm Welle genommen :-)
Dann geht die Kurbelwelle samt Schwungrad, Riemenscheibe, Kupplungsautomat zum Wuchten wo ich auch gleich die guten Scat-H-Pleul ausbalancieren lasse. Hier liegen mal schlappe 4gr Differenz zwischem dem leichtesten & schwerstem Pleul. Wenn man eh alles noch offen hat, bin ich der Meinung das man daran nicht sparen sollte. Es wird ja dann ja mit ruhigem Motorlauf belohnt.

Heute ging was

Heute hab ich etwas Zeit gehabt und konnte mal anfangen mich um mein eBay-Schnapp zu kümmern. Tankraus, das Dämmzeug raus und erstmal alles mit Hohlraumwachs fluten. Dann hab ich noch ein Sebac-Federbein für hinten gefunden und direkt gegen diese alte org. Teil getauscht. Zudem juckte es mich in den Fingern, wie der neue Motor denn darin aussehe. also mal mit Auspuff reingehangen. Dann fiel mir ein, das sich ja noch ein org. kleine Antikrücklicht habe. Also ab in die grosse Grabbelkiste und das Gehäuse gesucht und gefunden :-) angeschliffen, gefüllert und in schwarz lackiert macht sich das echt gut auf dme schw. Roller. Ausserdem hab ich mal die Motorseite sowie den Bereich der Rückleuchte poliert. Ergebnis: Hier wird null lackiert, die Patina wird erhalten und Rost gint es nicht. ich muss mir noch 2 Simmeringe besorgen und dann werd ich mal einen Probelauf machen :-) Dann folgt der Papierkram, Bescheinigung vom Freund & Helfer da die Betriebserlaubnis unauffinbar ist, Piaggio anschreiben wg. Unbedenklichkeitsbesch. von 125iger Motor in PX80 und dann zum TÜV :-)

eBay Schnapp

Ja die vermeintlich liebe PX 80 Lusso entpuppt sich als Technik Highlight.
166iger Malossi mit abgedrehtem Zylinderfuss, 125iger Rennwelle, 24iger SI Vergaser, Sito-Plus Auspuff.......und der Rahmen ist Beulen- & Rostfrei. Aber wo viel Licht ist, ist auch etwas Schatten :-( Der Motorblock hat einen Riss !! genau dort wo die Primärübersetzung unterhalb der Kupplung verschraubt ist. Also den Block entkernt und einen und ins Altmetall geworfen und alles in einen neuen 80iger Block. Mal sehen ob ich noch einen liegen habe.

Rosmalen 2011, ich war da :-)

Vespa PX125RS

Der Motor ist auch soweit komplett. Zylinder muss noch abgedreht werden und zeitgleich hübsche ich schon mal die Anbauteile auf.

Fräsen, anpassen, Fräsen, anpassen....

aach jaaa und die Druckausgleichfenster sind auch fertig