Die Ölpumpen sind auch nicht mehr, daß was sie mal waren

Hier ist es glaub ich nicht dicht bzw. hier wird der Öldruck nicht optimal sein :-( Also neue geschnappt, Flankenspiel gemessen, Axialspiel durch planen auf 0,00mm gebracht und die Ausfräsungen für die O-Ringe bei Frank nach meinen Abmessungen fräsen lassen. (Bild ist die nicht so tolle Pumpe)

Der Block ist zu

Mittwoch war es endlich soweit. Nach unzähligen Stunden des Fräsens und Block freimachens, dreht sich nun alles ohne anzuecken. Jetzt wird der Rest ein "Kinderspiel" :-) Axialspiel einstellen, Ölsumpf verlängern, Ölpumpe anpassen, ....Zlinder drauf, Kolbenrückstand...

Teile aufarbeiten

Bei dem tollen Wetter dachte ich mir, arbeite mal die Motoranbauteile auf. Ventildeckel und Ölpumpendeckel lackiert und die Ventildeckel geschliffen. Die tollen Ölpumpen, die man heute bekommt, vermessen und feststellen, dass man das neue Zeug direkt in die Tonne hauen kann. Flankenspiel bei der neuen 30mm Pumpe: 0,18mm (VW sagt bei 0,2mm ab ins Altmetall). Also man im Lager gewusselt und eine org. 26mm Pumpe gefunden und siehe da: weniger als 0,05mm Flankenspiel. Jetzt noch "eben mal"das Axialspiel auf 0,00mm bringen, reinigen und zur Seite legen. Morgen geht die Pumpe zu Frank W. der die Pumpe dann auf O-Ring umbaut.

Warum bis 16 warten und nach America fliegen...

wenn ich hier schon mit 6 Jahren fahren kann :-)

Klappe zu, Affe tot oder so ähnlich......

Es geht endlich weiter. Gehäuse fertig gefräst. Alles steril gereinigt. Irre wo sich überall diese kleinen Drecks-Späne finden. Nockenwelle abgedreht (Danke hier nochmal an Frank W.) und alles dreht sich ohne irgendwo anzuecken. Sieht jetzt langsam nach Motor aus :-)

New CS Comfort/Sport Fahrwerk only for 1302 & 1303

Meine Freudn Jochen waren die 60mm Kerscher Federn in Verbindung mit roten Konis zu hart & zu tief. Daraufhin hab ich mir mal Gedanken gemacht und folgendes entwickelt und verbaut. Konis blieben, Kerscher flog raus, Drehstäbe hinten wieder was höher und vorne CS-Federn rein. :-). Das bedeutet minimale Tieferlegung (ca. 2-3cm), Serienkomfort, etwas straffer durch die roten Konis. Kein rappeln und klappern gerade im Cabrio mehr und sportliche Optik